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津 2024年10月21日 一般 津PR第3戦ボートレース津交通安全運動 5日目
1R 10:28 |
2R 10:54 |
3R 11:21 |
4R 11:50 |
5R 12:19 |
6R 12:50 |
7R 13:21 |
8R 13:52 |
9R 14:24 |
10R 15:00 |
11R 15:37 |
12R 16:15 |
一覧 |
12R 準優勝戦 レースタイプA レースタイプとは、指数順位1位の期待勝率が平均よりも上の場合AorB、下の場合CorDとなります。
加えて、指数順位2位の期待勝率が平均よりも上の場合AorC、下の場合BorDとなります。 |
本紙予想 (3連単) |
1 ⇒ 2 3 4 5 ⇒ 2 3 4 5 |
レース結果 (3連単) |
3 ⇒ 2 ⇒ 4 76,020円(53番人気) |
枠 | 着順 | ボートレーサー |
全国 |
当地 |
モータ |
ボート |
レースNo(艇番色) 進入コース STタイミング 成績 |
早見 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
写真 |
級別/登録番号 氏名 支部/年齢/体重 指数(期待勝率) 指数(期待勝率)とは、当該選手が1着となる確率です。
|
指数 順位 |
合成 オッズ 期待値 合成オッズとは、当該選手の3連単の全買い目のオッズを均等払戻金額で換算し、1つの買い目とみなしたオッズです。
期待値は、指数(期待勝率)と合成オッズを掛け合わせた数値で、期待値100%以上がプラス収支の目安となります。 |
F数 L数 平均ST |
勝率 2連率 3連率 |
勝率 2連率 3連率 |
No 2連率 3連率 |
No 2連率 3連率 |
初日 | 2日日 | 3日日 | 4日日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | 4 |
A1
/4856 豊田健士郎 三重/22歳/53.0K
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1 |
0.8 38.7% |
F0 L0 0.14 |
6.94 49.61 63.57 |
7.55 62.84 73.77 |
73 31.67 46.67 |
30 40.44 60.00 |
|
|
|
|
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|
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6R | ||||||||||||||||||||||||||||||
2 | 2 |
B1
/4883 岡部大輝 東京/23歳/52.0K
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3 |
34.7 545.6% |
F2 L0 0.15 |
5.93 39.33 62.92 |
5.61 39.29 53.57 |
72 35.94 53.13 |
12 39.00 53.11 |
|
|
|
|
|
|
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7R | ||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 1 |
B1
/3912 川原正明 福井/44歳/52.0K
|
4 |
15.7 147.1% |
F0 L0 0.15 |
5.57 35.85 54.72 |
5.20 35.00 55.00 |
55 34.32 51.69 |
44 37.30 54.37 |
|
|
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|
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5R | ||||||||||||||||||||||||||||||
4 | 3 |
B1
/3965 北中元樹 滋賀/39歳/57.0K
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5 |
29.1 243.3% |
F1 L0 0.16 |
5.58 36.00 57.00 |
4.00 14.81 37.04 |
19 38.32 57.01 |
74 28.57 43.75 |
|
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|
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4R | |||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 5 |
A1
/4136 江夏満 福岡/38歳/55.0K
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2 |
26.9 502.0% |
F1 L0 0.14 |
6.69 51.91 72.52 |
6.06 35.29 58.82 |
51 26.94 43.84 |
56 30.51 48.31 |
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|
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1R | ||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 6 |
B1
/3708 岡部貴司 岡山/44歳/57.0K
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6 |
119.2 28.1% |
F0 L0 0.17 |
5.08 29.41 50.42 |
4.48 22.22 40.74 |
34 32.22 44.35 |
65 34.06 49.34 |
|
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|
|
|
|
8R |